随着年龄的增长，越发地体会到懂得珍惜和未雨绸缪是一种最佳的人生态度，之所以这样想是因为无法预知意外和明天哪一个先来，能做的只有珍惜现在，珍惜今天。

　　据汽车商评从世界卫生组织发布的数据了解到，全世界每年因道路交通事故死亡人数约有125万，相当于全球每天有3500人因交通事故死亡，几千万人因此而受伤或致残。此外，据中国交通事故研究机构CIDAS数据显示，我国侧面碰撞的事故比例达到了惊人的25%，且伤亡率高于44.3%，侧面碰撞已经成为了当前环境下影响行车安全的首要威胁。

　　因此车门受撞击后能否正常开启，如何增加其正常使用寿命成为了不少车企研究的重点项目，在这其中帝豪GL有着相当出彩的表现。该车此前成功进行的1.5吨摆锤侧击试验中便是最佳的佐证。

　　据了解1.5吨摆锤侧击试验，是为了论证车辆B柱在被时速为50公里每小时的物体撞击后是否会存在安全隐患而展开的试验。该试验中使用的撞击锤实际重量为1.5吨，但其从4米的高度落下后的冲击力已远超其自身重量。实验最终结果为A、B、C柱基本保持完整，被撞车门无异常开启，非碰撞侧车门可正常开启。

　　帝豪GL之所以能够有如此出色的表现，与其所使用的“高强度钢笼式车身”有着不小的关系，曾记得当时吉利汽车为了让世人认识到“高强度笼式车身”的实力，还“丧心病狂”地将帝豪GL的白车身塞进了液压机内！

　　经过实验后发现，帝豪GL能够承受自身重量的14倍的最大侧身压力，也就是在19吨重物下压的情况下，帝豪GL仍能保持完整的车身结构，无明显变形，乘员乘坐空间几乎没有减小，完美展现了其“高强度笼式车身”的强大实力。据了解，帝豪GL采用的“高强度笼式车身”，车身高强度钢材比例高达57%，最高强度可达1500MPa。

　　但吉利汽车并没有就此满足，而是再一次针对帝豪GL的耐久性进行了“无聊到顶”的重复性实验，那就是连续不间断、高频次开关车门挑战，据官方介绍，此次测试中车门开关的次数将达到惊人的10万次。

　　就实际情况来看10万次重复开关门，除了远超出行业两万次间隔检验惯例之外，更是远远超出了一辆车正常的10年使用周期内的使用次数，从这一数据不难看出，吉利汽车对自身的高要求、高标准。

　　据汽车商评了解到，帝豪GL在设计研发之初就严格按照沃尔沃高安全、高品质标准打造，在发动机、大灯、涂装涂料等零部件方面，以及涉水测试、耐光老化测试、耐高温测试方面等近51项品控项目均有着远超国际或行业的标准。

　　帝豪GL有着高达318万公里的品质验证，在零部件模拟腐蚀实验中该车更是有着长达41年的使用寿命，高低温车窗升降循环试验更是达到了令人瞠目的2.5万次。最为出彩的便是其车身安全结构经受住了等效于用户实际使用15年的耐久实验，以及长达30000小时的CAE全面均衡测试。

　　帝豪GL之所以能够拥有如此强大的实力，其出生地临海基地起到了不小的积极作用，据了解，临海基地可谓是集一身名牌于一身，仅仅是其焊装车间就配备564台来自瑞士的ABB机器人，该基地的自动化、智能化以及焊装精密度也由此便可管中一窥。

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