国产大飞机C919首飞成功，离不开“神威•太湖之光”的助力。相关研究机构与国家超算无锡中心合作，开展了C919多种飞行状态的模拟，完成了C919大型客机相关特性的精细数值模拟，计算网格规模由千万网格提升到两亿网格，计算时间缩短到10小时以内，大大减少了风洞试验次数，降低了设计成本。

　　高空中气象变化万千，在特定的气象条件下，云层中会含有一种水滴。这种水滴在温度低于零摄氏度状态下，仍能以液态水的形式存在——这就是过冷水滴。当飞机在中低空以亚声速穿越含有过冷水滴的云层时，水滴会撞击到飞机的表面，就会发生结冰现象，给飞行带来危险。从2008年开始，南航-无锡风电设计研究院的朱春玲教授领衔研究团队为C919进行防冰系统的测算。其研究成果——用于飞机结冰机理及防/除冰技术研究的结冰风洞，弥补了国内高校在结冰试验基础研究方面的空白。

　　“大飞机涉及材料科学、冶金科学、工程力学、空气动力学、热动力学等前沿学科，即使一个不起眼的零部件，都是现代高端制造业的集成。”江苏腾旋科技股份有限公司副总经理潘宁自豪地说，作为飞机上的关键零部件，公司自主研发生产的动态密封及相关液压传动产品，解决了“跑冒滴漏”的痛点问题。这家国家级“小巨人”企业正在继续完善改进产品的工艺以降低故障率，“这是保障飞机安全性的关键，要做到‘滴水不漏’，重重测试合格后才能装上大飞机。”

　　在C919起飞、巡航、进场和着陆的全过程中，为有效保障飞行安全，综合监视系统必不可少。该系统由中航雷华柯林斯（无锡）航空电子设备有限公司历时五年研制完成，其探测和监视性能达到了国际领先水平。

　　为飞机3D打印零部件，这是无锡一家高科技企业的“看家本领”。“3D打印制造出来的部件在性能不变的情况下更轻，有望提高飞机载荷、优化飞行特性。”飞而康快速制造科技有限责任公司总经理沈于蓝介绍，作为商飞的供应商，他们为C919大飞机某类零件进行结构优化设计，3D打印出来之后，减重达到30%以上，但性能没有下降，综合成本明显下降。凭借先进的3D打印技术，飞而康为C919批量供应飞机舱门零部件，还完成了基于3D打印的零部件设计许用值手册。

　　助力C919腾飞，无锡还有一家企业功不可没。“我们是商飞认可的检测能力较强、检测服务齐全的第三方服务机构。”广州广电计量检测无锡有限公司总经理储程晨说，检验检测是航空产业链质量管控的重要一环，是中国大飞机翱翔蓝天的重要支撑。

　　自2012年始，公司就为商飞提供配套技术服务，一路伴随着C919大飞机的成长，不断提升综合化的技术服务能力，近年来公司承担了C919地面鉴定试航的大部分服务，包括航电、飞控、液压、刹车等适航取证过程中的单元级和系统级鉴定试验，“可以说，国产大飞机从设计、制造到验证，我们全程参与。”

　　来源：新华社、无锡日报、@人民日报、新华日报、澎湃新闻、瞭望东方周刊、无锡惠山发布

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