东风雪铁龙凡尔赛C5 X正式下线你想知道的信息全都有
)(ProjectE43)在6月7日下午如期下线了,但事实上下线车还不是最终确定SOP批量生产的版本。
从车辆状态来看,有诸多待改进的地方,所以应该算PP初期量产阶段版本,这其实是一个利好的信号。
1.神龙公司的成都龙泉驿第四工厂,目前也是Stellantis集团全球成都工厂,是C5X全球唯一生产基地,为此,神龙汽车喊出的口号是“成都产,全球销”,这意味着国产C5X与欧版将保持高度一致;
2.6月7日下线的车,现场有高中低三种配置版本,看轮胎低配版本是215/65R17,中高配都是205/55R19(和车展以及海外一致,并没有变化,是否会加宽目前不得而知,可能性不大),花纹都是固特异EfficientGrip,减碳、降油耗效果应该比较突出;
3.看了看现场高中低配车型的第二排座椅,无一例外都是左右两个头枕,和一线员工确认后期会加上(神龙汽车总经理陈彬现场发言也确认,中间头枕上市车会有),目前没有,一个是非正式量产车,另一个原因是正在开发中,还需要时间验证;
4.EP6FDTX发动机软件有更新,实际上仍然属于二代EP发动机,进排气VVT可变气门正时、进气VVL升程控制、电机控制泄压阀,最大功率相比天逸国6b版本上调到了175Ps(129kW),扭矩还是250Nm,水箱带主动关闭格栅,变速箱仍然是爱信精机ATN8(8AT);
5.先期上市的C5X仅有ICE内燃机动力,而且只有EP6+ATN8可选(欧洲有EB2发动机,1.2T),PHEV先期不生产,具体推出时间目前不明确;
6.前期有消息说C5X全系会标配PHC减震器(自适应液压稳定技术,渐进式液压垫减震器),不过现场看配套零件发现,PHC减震器多了一种带传感器插头的高阶版本,应该是液压阻尼油可以自动调节的版本(官方宣传用了“魔毯悬架”字样),还是KYB西班牙工厂代工,目前不清楚具体有哪些升级,但猜测这款电子PHC应该更接近雪铁龙Hydractive主动式液压悬挂的动态感受;
7.有朋友关心低配车,现场看到的版本不带AEB(但是预留了摄像头安装位),车内有正面双气囊和前座侧气囊,现场工作人员说标配六气囊(后续有待确认);
8.低配车型的织物座椅质感很棒,依旧是AdvancedComfort座椅,椅面填充柔和,臀感和手感都非常Nice!只是低配车前排为手动调节座椅,靠背旋钮调节比较麻烦(中配车为电动调节,带座椅记忆、按摩和加热,配置很高);
9.无论高配、中配、低配,基础配置都比较丰富,而且整体品相也并不廉价,是那种很在线的“法兰西原汁原味审美情趣”新产品的姿态,比如高配车有自动防眩目后视镜、电动尾门、D柱三角窗贴花等等装备,不过中配车也有电动座椅、记忆、加热和按摩功能,ADAS驾驶辅助,而且中配车机也带4G网络和高德在线地图,过去的配置差距大有所改观;
10.很难得看到神龙公司生产一台保持原汁原味品相的雪铁龙,而且也是一台有科技味儿的雪铁龙新车,7英寸液晶仪表+12英寸中控大屏+10英寸HUD抬头显示,另外NHC车机也支持CarPlay和CarLife手机互联,还有车顶板上的安全提示显示框也得以保留,现场看到的C5X颜色部分包括白、灰、银、蓝、黑五种颜色,选择也比较丰富。
因为6月7日只是雪铁龙C5)X的全球下线仪式,所以关于新车的动力、底盘、配置以及价格等等更加详细的信息都没有发布。
关于上市规划,东风雪铁龙在6月16日将展开凡尔赛C5X的盲订,7月份预计会有预售发布会,全国媒体试车会将在8月份展开,然后8月份或是9月份开上市发布会,宣布国内市场发售。
Oui,关于东风雪铁龙凡尔赛C5X(ProjectE43)的下线信息大致就是这样了。
从四厂车身冲压件曝光到6月7日下线车解析,《法力无边》一路追踪报道,只为给各位朋友呈现最线X。
由于这次现场拍摄的凡尔赛C5X是初期下线版本,所以细节部分与最终量产版本还会存在差异,后续我们会持续跟进报道。
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