面对火热的SUV市场，稍微主流点的厂商都希望分得一杯羹。不管是劳斯莱斯、兰博基尼、玛莎拉蒂这些豪华品牌，还是定位亲民的普通品牌都已经推出了或者准备要推出SUV车型。对于雪铁龙来说，在SUV领域的起步时间算是比较晚的，目前在中国市场国产的仅有C3-XR一款小型SUV，以及进口的C4 Aircross这款紧凑型SUV，产品的丰富程度和其他品牌相比仍有差距。为此，东风雪铁龙放出了积攒多年的大招，即推出SUV天逸。

　　SUV天逸海外的名称是C5 AIRCROSS，难道是C4 Aircross的升级版？其实两者并没有直接关系，现款进口到国内的C4 Aircross和上一代标致4008一样，是三菱ASX劲炫的换标车。而C5 AIRCROSS则出身于EMP2平台，这么说的话，SUV天逸和东风标致4008依旧是兄弟车型。不过二者的风格是完全迥异的，由于借鉴了雪铁龙AIRCROSS概念车的设计，SUV天逸在外观和内饰造型方面体现着雪铁龙品牌最新的家族风格。

　　这里就涉及到一个概念，即ADAS（Advanced Driver Assistance System）高级驾驶辅助系统，它主要是利用车辆搭载的摄像头、雷达、激光传感器等装备，系统会对车辆进行必要的行驶辅助，目的是保证行车的安全。SUV天逸的这些主动安全配置就是ADAS高级驾驶辅助系统的一部分，属于它在同级中的优势之一。

　　除了主动安全方面外，SUV天逸在底盘方面也有个隐藏的亮点。PSA的产品对于扭力梁式悬架情有独钟，SUV天逸也不例外，后悬架同样是扭力梁式，这在目前的购车环境下可是占不到便宜的，毕竟很多消费者对于多连杆独立悬架更加偏爱。不过，法国人对于扭力梁悬架的调校还是很有一套的，如果只看疗效的话，雪铁龙很多车型上的扭力梁式悬架的实际表现并不比同价位车型的多连杆悬架差，例如雪铁龙C4L。这次SUV天逸在减振器上下了功夫，运用了PHC自适应液压稳定技术，什么意思呢？即PROGRESSIVE HYDRAULIC CUSHIONS，翻译过来就是渐进式液压垫。

　　从上述的这些装备上不难看出，东风雪铁龙在SUV天逸身上花了心思，作为雪铁龙国产的首款紧凑型SUV，天逸的定位比以往的雪铁龙车型更清晰，那就是要在舒适方面一展身手。而且这个舒适并不只是坐起来舒服，还包括通过底盘、座椅、乘坐空间、储物空间、车内声音、车内环境、车内氛围、辅助驾驶等配置和功能，来实现惬意、便捷、净谧、简单的用车体验，雪铁龙给这个理念取了个名字，叫做CAC（Citroen Advanced Comfort），即雪铁龙领先舒适理念。